Petite précision, trim full down, mer plate, courant dans le dos 31KTS pour 5500t
Reservoir quasi vide

Selon mercury France, il est donné pour 46KTS! Quel choc quand j'ai appris ca au pavois
Apres j'ai un t top donc un peu plus de trainée forcément
Mais oui je veux au moins voir un 4 au début de ma top speed 

Tu as bien ecris trim negatif a fond ?

J'ai fortement insisté auprès de mon pro pour qu'il se penche dessus
Mais j'avais l'air de l'embêter plus qu'autre chose, me disant que cette coque ne pouvais pas dépasser les 37KTS blablabla...
J'espère que ca va avancer! Je vous tiens au courant of course
Il a plutôt une bonne accélération mais passé 4000t et 21-22kts, ya plus rien
ET j'y vais pas car je gagne meme pas 10kts pour une conso qui est multiplié par 3

45?? 
Oui voila je veux avoir d'autres témoignages pour le dire à mon pro

Oui exactement!
Je sais qu'un trim est très important
Avec mon ex df250, il était sensible et un bon réglage me ferait gagner 3-4kts facile
Ici, qu'importe le réglage je ne gagne rien! A part de caviter quand je le monte trop

Et je précise que je ventile très vite! De full down à cavitation, en navigation je reste le doigt 3-4s et ca cavite
Donc la plage d'utilisation est très petite du trim

l'arbre correspond au bateau?

cependant si le pro ne percute pas en disant que tu vas à 30 noeuds à fond, c'est un soucis.

Pas normal ca je pense que tu avais un probleme 

Pour info il existe sur le net un calculateur qui te donne la vitesse théorique en fonction de la puissance du moteur, du poids estimé du bateau et de sa longueur de coque, je ne pense pas pouvoir mettre le lien ici...
Je viens de faire les calculs pour mon CC 5.5/100cv : 32,39 nds max, et le CC 7.5/300 Yam du copain : 43,37 nds. Ces résultats sont étonnamment proches de la réalité, 32 et des poussières pour le 5.5 et 43,... pour le 7.5 !
J'en conclus que ces bateaux sont bien réglés, 3° hélice pour le mien, origine pour le 7.5. Pour autant le 5.5/F100 adore le trim que je peux mettre presqu'au max (à remonter d'un trou ?) alors que sur le 7.5/F300 on ne va pas au-delà de la moitié (peut-être quelque chose à gagner, on verra quand le moteur sera rodé...).
Tout ça pour dire que chaque configuration bateau/moteur a son optimum et que ton bateau en est très loin, n'en déplaise à ton concessionnaire. Mais ils sont en général très réticents à faire des essais d'hélice ou de montage moteur, ils se fient plutôt aux préconisations des constructeurs/motoristes "Circulez, il n'y a rien à voir !"  
Mais ici il y a des gens très pointus sur l'optimisation des performances, Cédric a énormément d'expérience  
Donc, ne lâche rien pour obtenir les meilleures performances de ta très belle configuration bateau/moteur !

S'il ventile rapidement, il faudrait voir si moteur monté un peu haut.
A vérifier la longueur d'arbre L ou XL pour cette coque car le choix de l'hélice me semble bon.

mhhh je pense que non! Apres à vérifier tout de meme tu as raison

Bonsoir les amis!
Alors là je suis sur le c** pour rester polis!! Devant la non réponse de mon concessionnaire à ma demande de me tenir au courant, je passe à l'improviste
Alors là, on me fait le reproche de passer un samedi, que l'atelier est fermé, qu'ils en savent rien. Je demande alors ou est mon bateau? Le responsable de la concession me regarde droit dans les yeux et me dit dans un autre lieu de stockage. Sauf qu'avant je suis passé "juste pour voir" au port.
Eh bien je vous le donne dans le mille, il est là ou je l'ai laissé 3 semaines avant  
Et je paye pour un hivernage aussi hein
Bref je m'égare.
Donc le directeur monte en pression, commence à me remettre en place, oui ca sera fait, vous nous mettez la pression, on allait juste le sortir, il a testé mais je sais pas ce qu'ils ont dit pour la VMAX, vous savez les réglages on aime pas ca...
Bon je me tate à tout annuler. Ou faire juste la revision?
Mais dans ce cas là, ou demander à le régler pour le printemps prochain? Je veux que ca avance moi cette affaire

Es-tu loin de La Rochelle ?